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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

旺報【記者黃阡阡╱台北報導】

關渡藝術節日前登場的收官節目《B.OOM》,邀集歐洲舞蹈新星齊聚獻演,並於北部演出結束後舉辦4場大師工作坊,隨即將於11月12、13日南下高雄接力演出。對此,4位歐洲編舞家皆認為,台灣舞者既聰明也勇於發問,但在即興創作與肢體表達的方式上,仍然比較害羞,「不過已經走在對的路上」。

由歐洲新星編舞家開設的大師工作坊課程,集結15至45歲不等的台灣舞蹈愛好者齊聚一堂「動身體」,其中不乏職業舞者共襄盛舉;首次面對亞洲學生的歐洲編舞家們,開課前即曾聽聞:「亞洲的舞者有很好的身體,只是不擅於表達自己」的說法。

但透過暖身、引導、即興等循序漸進的課程,歐洲編舞家們發現,台灣舞者的領悟力極高也很聰明,且在課堂中也勇於提問,儘管在肢體表達的詮釋上確實比較「客氣」,但就總體而言,「台灣舞者仍走在對的道路上」。

談及這4位在國際舞壇發光發熱的編舞家,丞舞藝術總監蔡博丞表示,他們僅透過極簡的舞台、單項道具,加上舞者豐富的身體經驗,就能在舞台上盡現「身體的細緻度」;而這樣的特色,也正是當代舞蹈界表達「創意」的一種。

放眼兩岸,蔡博丞觀察發現,台灣舞蹈界新銳編舞家相較歐洲而言,即便「個人特色」尚待不足,但普遍都已在嘗試階段,且能夠將生活及社會中的所思所感,延伸成為創作元素;但對岸則因社會因素的束縛,在創作上有所限制是無可厚非,卻也發展出有別於其他地區的獨特風格。

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